{"id":732,"date":"2021-04-24T12:36:35","date_gmt":"2021-04-24T11:36:35","guid":{"rendered":"https:\/\/tollana.d-tor.org\/notes-to-self\/?p=732"},"modified":"2021-04-24T12:36:35","modified_gmt":"2021-04-24T11:36:35","slug":"operation-fahrradreparatur-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tollana.d-tor.org\/notes-to-self\/?p=732","title":{"rendered":"Operation Fahrradreparatur &#8211; Teil 2"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Level 2 &#8211; Die Kurbel &#8211; Fortsetzung<\/h4>\n\n\n\n<p>Auch die Kurbel in der richtigen Gr\u00f6\u00dfe lie\u00df sich nicht festschrauben. Vermutlich hatte ich bei meinen Versuchen, die Kurbel abzuziehen, das Gewinde im Tretlager besch\u00e4digt. Zun\u00e4chst habe ich \u00fcberlegt, entweder ein neues Tretlager oder einen passenden Gewindeschneider zu kaufen, aber zum Gl\u00fcck war das nicht n\u00f6tig, da ich mir einen passenden Gewindeschneider leihen konnte. Mit sanfter Gewalt konnte ich das Gewinde wieder g\u00e4ngig machen. Nachdem ich die Kurbel und die Pedalen schlussendlich montiert hatte, ging es in die n\u00e4chste Runde.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Level 3 &#8211; Die Kassette<\/h4>\n\n\n\n<p>Voller Begeisterung baute ich das Hinterrad aus, um die Kassette (der Ritzelkranz am Hinterrad) zu wechseln. Daf\u00fcr ben\u00f6tigt man gleich 2 Spezialwerkzeuge: einen Kassettenabzieher und eine Kettenpeitsche. Wie sich herausstellte, hatte ich ersteres nat\u00fcrlich zielsicher in der falschen Gr\u00f6\u00dfe bestellt, so dass ein weiterer Besuch bei Amazon n\u00f6tig war.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit den passenden Utensilien war der Austausch entt\u00e4uschend einfach. Nach nur 15 Minuten war der neue Zahnkranz montiert, so dass ich mich nun der Kette widmen konnte.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Level 4 &#8211; Die Kette<\/h4>\n\n\n\n<p>Die Kette zu k\u00fcrzen war wesentlich unproblematischer als ich gedacht hatte. Mit einem einfachen L\u00e4ngenvergleich konnte ich feststellen, wie viele Glieder der neuen Kette ich entfernen musste. Bei der Demontage der Alten habe ich das schon vorhandene Nietwerkzeug zwar besch\u00e4digt, aber zum Gl\u00fcck nicht irreparabel. Das Vernieten der Neue war dennoch ziemlich fummelig, allerdings musste ich zu meiner \u00dcberraschung die Schaltung nicht neu einstellen. Hinten funktionierte alles wie gew\u00fcnscht, und vorne hatte schon lange nicht mehr funktioniert, was bei einem ca. 14 Jahre alten Fahrrad auch kein Wunder ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Begeistert von dem Erfolg versuchte ich voller \u00dcbermut, den Umwerfer vorne wieder g\u00e4ngig zu machen, was ein gro\u00dfer Fehler war. Etwa eine frustrierende Stunde sp\u00e4ter war endlich alles wieder wie zuvor: Die Kette auf dem gr\u00f6\u00dften Ritzel, ohne dass geschaltet werden kann \ud83d\ude41<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h4>\n\n\n\n<p>Alles in allem ist die Reparatur kein Hexenwerk oder Raketenwissenschaft, vorausgesetzt, man hat das passende Werkzeug. Ich f\u00fchle mich gut ger\u00fcstet, den bald anstehenden Wechsel bei dem anderen Fahrrad selbst durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen, was ja auch Sinn der \u00dcbung war.<\/p>\n\n\n\n<p>Das alte Mountainbike werde ich n\u00e4chste Woche (30.4.2021) testen, wenn ich das Auto abhole. Die Hinterradbremse klemmt zwar, aber das hat nichts mit der Reparatur zu tun. F\u00fcr die paar Kilometer sollte es auf jeden Fall reichen.<\/p>\n\n\n\n<p>Teil eins der Operation gibt es <a href=\"https:\/\/tollana.d-tor.org\/notes-to-self\/?p=721\" data-type=\"post\" data-id=\"721\">hier<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Level 2 &#8211; Die Kurbel &#8211; Fortsetzung Auch die Kurbel in der richtigen Gr\u00f6\u00dfe lie\u00df sich nicht festschrauben. Vermutlich hatte ich bei meinen Versuchen, die Kurbel abzuziehen, das Gewinde im Tretlager besch\u00e4digt. 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